Строительство железной дороги в Новочеркасске в свое время вызывало серьезные споры и протесты среди местных жителей. Многие новочеркасцы, опасаясь изменений в своем привычном укладе жизни, выступали против появления «чугунки». Как сообщалось в Музее истории Донского казачества, атаман П.Х. Граббе в своем рапорте в Петербург отмечал, что правления трех станиц в Новочеркасске жаловались на неудобства, связанные с возведением железной дороги.
Станичное общество даже вынесло резкое постановление о необходимости «срыть вновь построенную дорогу и удалить её из города», ссылаясь на то, что она мешает проезду к реке Аксай и затрудняет выгон скота на пастбища. Тем не менее, изменения были неизбежны, и новые реалии начали активно разрушать патриархальную жизнь местных жителей.
29 декабря 1863 года состоялось торжественное открытие Грушевско-Донской железной дороги, соединяющей участок Александровско-Грушевский (город Шахты) со станицей Аксайской (город Аксай). Регулярное движение поездов через станцию Новочеркасск стартовало 1 января 1864 года. К 1865 году на дороге уже работали 4 паровоза, а также 140 открытых вагонов с откидными бортами, 15 вагонов с твердыми бортами, 15 других товарных вагонов, 8 пассажирских и 2 багажных вагона.
В последующие годы возле станции Новочеркасск были построены депо и мастерские, где происходили ремонтные работы паровозов, вагонов и путевого хозяйства. В феврале 1868 года железная дорога была продлена до Ростова-на-Дону, а затем и до Кавказа.
К началу Первой мировой войны Новочеркасск стал значительным центром железнодорожного производства. Местные мастерские занимались ремонтом подвижного состава и изготавливали различные детали для паровозов и вагонов. Коллектив станции состоял из множества специалистов, включая станционные служащие, слесарей, монтёров и других работников, что позволяло станции осуществлять значительные коммерческие операции.
Сегодня Северо-Кавказская железная дорога продолжает играть ключевую роль в транспортной и экономической жизни Новочеркасска. Местные железнодорожники обеспечивают надежное пассажирское сообщение с такими городами, как Ростов-на-Дону, Москва, а также с побережьем Черного моря и другими направлениями Южной России. Кроме того, они активно участвуют в транзите грузопотоков, что подчеркивает важность железной дороги для региона в целом.