В 1863 году Новочеркасск стал важным узлом в железнодорожной транспортной системе России с открытием Грушевской железной дороги. К 1872 году город уже обеспечивал связь между Югом страны и Центральным промышленным регионом. В преддверии Первой мировой войны Новочеркасск сыграл ключевую роль благодаря своим железнодорожным мастерским, где осуществлялся ремонт подвижного состава. В литейных и механических мастерских изготавливались детали для паровозов, вагонов и путей. Коллектив узла включал в себя множество работников: станционных служащих, слесарей, монтажников, котельщиков и других специалистов, среди которых также был резерв проводников. Кроме того, в Атаманском техническом училище, основанном в 1886 году, готовили инженеров для железнодорожного транспорта.
Недавняя находка музея – уникальная фотография, представляющая собой групповой коллаж из 72 портретов мужчин, работающих на Новочеркасском участке Юго-Восточной железной дороги. На этой фотографии изображены как руководители, так и рядовые служащие. В центре композиции располагается портрет начальника участка Александра Андреевича Булыгина, а по обе стороны от него – его заместители. Ниже можно увидеть портреты начальников депо: Рафаила Ивановича Денисова, который возглавлял станцию Сулин, и Михаила Васильевича Быкова, начальника станции Каменоломни. Данная фотография обладает большой информативностью: все изображенные на ней пронумерованы, а на обратной стороне имеется их список.
Интересен тот факт, что это фото было передано в музей в 1969 году жителем города Николаем Макаровичем Чернухиным, который также запечатлен на данной фотографии под номером 44. Николай Макарович всю свою жизнь проработал слесарем в Новочеркасском железнодорожном депо. Эта фотография не только сохраняет память о людях, трудившихся в значимый для города период, но и демонстрирует, как железные дороги были неотъемлемой частью развития Новочеркасска.
Для более подробной информации вы можете обратиться к Музею истории Донского казачества.